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区块链星球 − 2018第一财经数据盛典进入倒计时 – 为全球区块链社区提供资讯和知识信息流

第一财经数据盛典

这个时代,不缺思维清奇的造物者、不缺愈发向上的新贵、不缺随遇而安的年轻人,但缺少发现改变的洞察者,唯有洞察者才能不断发掘价值新方向。

在消费分级的时代,年轻人受到了更多的关注,于是“年轻不合理·第一财经数据盛典”到来,CBNData将汇聚天猫、淘宝、携程、微博、优酷、苏宁易购、亲宝宝、丁香医生、简单心理、喜马拉雅、沪江、keep、阿里影业灯塔、更美、口碑、芝麻信用、哈啰出行、摩登天空、悦跑圈、大麦网、智联招聘、穷游、优信二手车、EVCARD、Owaht、巴乐兔、衣二三等20余家数据源合作伙伴,连续第三年发布互联网消费生态大数据报告,力图绘制出一幅中国年轻人互联网消费的全景图,用数据带你认识这群看似不合理,但却愈发向上的年轻消费者。

除了《2018中国互联网消费生态大数据报告》发布,CBNData还将发布“2018中国互联网消费商业力量”,发现最受年轻人喜爱的互联网企业。

此外,本次盛典还将邀请关注年轻人的行业缔造者、推进者和参与者,同行业大咖及未来领袖一起从“玩世不恭”、“方寸之间”、“向上而生”三大主题方向,共同探索“玩世不恭”的年轻人,如何在“方寸之间”迸发出新的消费力量,推动各大互联网企业与消费势力不断“向上而生”,奏响“年轻不合理”。

“玩世不恭”是探索的脚步不停,永远向着世界更深处前行的态度。

年轻人爱新、求新,无惧、无畏,看似蔑视一切,难以捉摸,其实在他们玩世不恭的外表下掩藏着一个巨大的秘密只为有趣的灵魂“买单”。

年轻人的需求也推动着企业的求新求变,苏宁零售技术研究院院长王俊杰将从智慧零售的主题出发,诠释未来的想象力;盒马市场运营总经理胡秋根将超纲演说重构年轻人的鲜美生活。

作为新业态领军者,一同探索年轻人“玩世不恭”皮囊下隐藏的巨大秘密。

指尖划过,就能与世界相连。

那些卯足了劲靠近多维世界的年轻人,总能找到优美的姿态在生活中遨游漂浮。

透过一面手机屏幕,年轻人究竟看到了多大的世界?

运动、学习、视频、交友、游戏……方寸之间,自有天地。

商务范创始人邓潍将率先从“屏”出发,话破“青年反油腻法则”;亲宝宝CEO冯培华将从年轻家庭的视角,畅谈育儿新哲学;简单心理创始人兼CEO简里里将通过幸福感的寻找让心理学离我们更近;穷游总裁及联合创始人蔡景辉、丁香园首席用户增长官兼丁香医生负责人丛露露、悦跑圈联合创始人兼CEO梁峰、上海自如总经理周艺君、DataMesh创始人李劼、第一财经编委兼DT财经执行总编李晶,将携手就年轻态生活方式的未来展开畅想,共商从“方寸之间”的移动端迸发出新的消费力量之策。

商业世界里的新兴企业与年轻人一样,任性里透着韧劲,自由生长就是最好的光合作用,在多元碰撞里不断向上积聚力量。

他们,面对惊涛骇浪,静水流深;面对风云变幻,向上而生。

阿里巴巴文化娱乐集团高级副总裁杨振将从文化的角度喊出“这就是年轻态”;浙江卫视《我就是演员》总导演吴彤将就“好演员”的自我修养,展开“时代与机遇”的探讨;笑果文化CEO贺晓曦将畅谈“年轻态戏剧”的N种可能;摩登天空创始人兼CEO沈黎晖、快美创始人兼CEO陆昊、Owhat创始人丁杰、玩加电竞联合创始人兼COO王新明、三木国际上海分公司总经理张守龙、CBNData首席商业分析师李湘,将一起还原年轻人的文娱生活轨迹,抵达他们的内心;CBNData首席运营官王洋将带来解密明星的“星”数据。

他们将从多维文化出发,共话那些不断“向上而生”的互联网企业与消费势力背后的新兴商业力量。

年轻不合理海报

2018年接近尾声,第一批00后也经历了成人礼。


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传梅耶尔酝酿雅虎主页重大改版:打造成一个平台-中网科技新闻频道

中国10月09日报道:北京时间10月9日早间消息,多位知情人士透露,雅虎CEO玛丽莎·梅耶尔(MarissaMayer)目前正酝酿对雅虎主页进行重大改版,将其变成一个平台。

一名熟知雅虎产品路线图的人士称,新主页不会在近期内推出,而梅耶尔在一些根本性问题上尚未作出决定。

该人士指出,梅耶尔担任雅虎CEO才短短9周时间,还需要进一步熟悉公司情况,而且她刚刚产下一名男婴。

另一名知情人士透露,在雅虎主页的重大改版问题上,梅耶尔已经有了一些思路。

该人士曾在雅虎供职,离职后仍旧与公司许多员工关系密切。

他还称,梅耶尔希望让雅虎的主页更具有谷歌和Faccebook的风格。

该人士说:如果是风格与谷歌类似,那么用户将会访问网站自行搜索自己喜欢的内容,同时雅虎还希望用户回来寻找更多的信息。

如果风格类似于Facebook,那么可能在网站突出位置推出新闻信息流NewsFeed,这样的功能在今天十分流行,已成为Twitter、Facebook、Google+和Quora等现代化网站的主要元素。

这位知情人士还透露,雅虎新主页将注重社交内容和互联网内容的动态推送等功能,同时还会向开发者提供一个开放的API编程接口,让他们为用户开发应用。

目前,雅虎旗下网站日活跃用户数已经达到了1。

7亿。

梅耶尔的计划是将雅虎网站主页打造成为一个平台。

该人士称,对雅虎现任高管来说,梅耶尔提出的这些概念既令他们激动万分,同时也颇具争议。

他们之所以感到激动,是因为每个人都意识到雅虎主页需要进行升级,以跟上时代发展潮流;而之所以在他们当中存在争议,是因为雅虎目前通过主页与旗下其他产品建立联系,令其在营收方面获得丰收,即便这些产品不是雅虎自己的。

如果雅虎开始将更多的外部链接置入主页,公司的营收在短期内会出现下滑,雅虎面临着在此过程中损失的营收可能永远无法得到弥补的风险。

对梅耶尔来说,对雅虎主页作出改版将是一个重大举措。

还有知情人士透露,梅耶尔迄今尚未作出任何决定。

该人士称,现在试图准确判断雅虎网站主页改版后的模样,那像是推测传闻中的苹果电视的功能一样困难。

未经允许不得转载,内容均来自网上,如有侵权请联系删除,谢谢!

中网科技新闻频道传梅耶尔酝酿雅虎主页重大改版:打造成一个平台


区块链星球 − 坚守初心-稳稳陪伴 泰然金融2019武汉用户见面会即将举行 – 为全球区块链社区提供资讯和知识信息流

去年,泰然金融通过用户见面会,以“面对面”的形式,与全国13座城市的超3400位泰友进行深层次交流,赢得了用户的高度评价和信任。

泰然金融相关负责人表示,2019年,泰然金融将全国用户见面会主题升级为“坚守初心·稳稳陪伴”,不仅是泰然金融成立四年多来的真实写照,更是契合了网贷行业的未来发展趋势。

可以说,在网贷合规的大趋势下,诸如泰然金融全国用户见面等品牌活动的举行在深化用户教育方面贡献了自己的力量。

在过去的一年,政府监管力度加码、行业持续出清……一系列的变化检验的不仅仅是网贷平台的合规建设能力,更是对其综合业务能力的考验。

作为网贷行业头部企业,泰然金融自成立之初便坚守“为用户提供安全、透明、专业的出借环境”的初心,赢得广大用户的青睐。

截至2019年1月31日,泰然金融已成为266万用户投资的首选平台之一,为用户完成撮合交易超过476亿元。

能力越大,责任越重。

在平台运营过程中,泰然金融深知平台安全对用户的重要性,自创立之初便紧跟国家政策,加强平台合规性建设。

2018年9月,泰然金融将由律师事务所复核过的自查报告提交给区金融办。

2018年10月,杭州市滨江区网贷办公室排除核查组入住泰然金融进行第三阶段行政核查,31日行政核查现场阶段已完成。

泰然金融正以切身行动,推进网贷行业的健康发展。

平台风控系统打造上,泰然金融更是独立研发了基于大数据人工智能的智子风控系统,依托大数据,对资产端进行多维度考核,从而降低用户的投资风险。

而在即将举行的全国用户见面会武汉站上,泰然金融也将携管理团队,为用户解码泰然金融稳健运营背后的秘密。

进入后监管时代,网贷会逐步进入规范发展期,行业将会更为健康地发展。


区块链星球 − 横沥到浙江金华返程车大货车价格便宜 – 为全球区块链社区提供资讯和知识信息流

横沥到浙江金华返程车大货车价格便宜本公司是一家集公路、铁路、航空、海运为一体,专业从事长途、短途货物运输往返运输、专业起重、搬家搬厂、设备吊装、安装、包装、移位的集团化货运企业。

本公司自创办以来一直奉行“顾客至上、服务第一”的宗旨,多年来深受广大企业业主的信任和支持。

本公司拥有各类厢车、顶棚车、吊机车、平板车及各类合同线车合计1000多辆,创办了全国各地以大中城市辐射各中小城镇的直达深圳物流专线130余条,拥有一批专业从事运输服务行业的技术骨干和专业队伍。

本深圳物流公司作为货运业的领头羊,为了在当今惊涛骇浪的商海中永立不败之地,特实施了便利各大企业主的“一票法”,即:专人接提、专人分送、专人压车、专人负责的一条龙服务,价格平、速度快、风险低、安全高、整车零担、从门到门。

为秉承这一优良工作作风,本公司从上至小、严于律己、分工协作、奖罚分明。

特诚邀各大企业主加盟我公司的评比热线,以更好更完善地完成您事业中的重要一环——运输。

欢迎广大顾客前来洽谈业务!

本公司大件运输、搬家、整车运输、配货运输、冷藏运输、搬公司等,联系各来电。

点我即达,是这家杭州本土公司的使命和愿景。

点我吧项目的消亡,不代表公司的崩塌,反而是业务的转型和品牌的升级。

那天的会议上,赵剑锋的后半句话让团队重新振奋,即「决定启动新项目——点我达」。

大学、电商企业聚集区。

近日,阿里斥资47亿元入股申通物流,成为了物流行业最大新闻。

事实上,这已经不是阿里第一次涉足物流领域。

早在2008年,阿里便参与成立百世物流,随后几年陆续加码入股圆通、中通,成立菜鸟联盟,并宣布将在5年内投入物流行业逾千亿元,达成“国内24小时,全球72小时”的高效物流服务。

而业内人士普遍认为,阿里如今对于物流产业的投资不过是冰山一角,后续将会陆续将资本投入到智能仓储设备研发、数据技术升级、无人物流配送环节等整条产业链,将物流成本从目前国内GDP占比16%降低到5%。

对于我国当前的物流产业来说,随着大数据、云计算、物联网、人工智能等高新技术的发展,必将切实提高物流环节的效率,降低物流运输成本,进一步向智慧化、无人化、自动化的物流体系转型。

其中,要想保证“24小时国内必达”的物流水准,就必须加速提升仓储和运输的效率。

在以往的人力运输中,传统的叉车作业需要有人驾驶。

由于司机需要休息、叉车需要充电等诸多原因,实际的工作效率并不可观。

早在多年以前,苏州的艾吉威机器人有限公司便意识到了这一点,开始针对物流数据系统以及自动运输装置进行研究开发。

然而,当时我国的技术环境并不乐观,不仅在传感器技术和驱动技术上落后与国外,陈旧的导航技术也远不能适用于当时的国内生产环境。

科研的落后以及发达国家对于技术的垄断,让艾吉威在研发过程中步履艰辛,但他们始终坚持技术才是推动生产力发展转型的根本方法,在不懈的努力下最终打破了国外激光导航技术的壁垒,研制出全球首台无标识激光导航叉车AGV,让全球各界为之瞩目,让AGV叉车更完美地适用于我国的生产环境。

艾吉威激光AGV叉车作为自动化物料搬运设备,可实现近乎24小时的满负荷作业,具有人工作业无法比拟的优势。

与此同时,其研发的最大的成果在于真正实现了智能叉车的柔性作业,将以往智能叉车的无人化作业升级为自动化作业。

对于工厂企业而言,无人化叉车只能实现无人操作,但其被局限于固定的路线和模式中,只能完成简单的单线和固定运输。

而艾吉威所研发的激光AGV导航叉车在真正意义上摒弃了固定的导航路线,能够高效构建地图算法,让机器人在置于不同环境的工厂下也能快速规划,自由避障移动,实现了传统无人化叉车所不具备的柔性化作业能力。

更重要的是,艾吉威所研发的上位系统AGVS让叉车的任务调度、运作效率都能达到最佳,从而将仓储、设备、任务数据进行云计算,让工厂生产规划调度更加智能化和科学化。

毫无疑问,艾吉威让工厂制造生产的物流数据系统和运输装置都得到了极大的改进。

将数字化、自动化等技术融入物流生产之中,不仅有效提高了工厂生产驾驶的安全性和工作效率,也是将大数据与生产结合,实现生产计划的整体优化,进一步帮助企业减少人力和物力资源的浪费,降低生产成本,提高了企业的生产效益。

在仓储无人化、运输高效化的发展道路中,高度自动化、信息化和智能化的艾吉威AGV叉车正是当前运输行业改革所需,其稳定、高效、灵活的运输方案必将会拉动物流行业的进一步转型升级,让中国物流通过AI来监控快递分拣的场地、场景,抓取对货物搬运不规范的情况,通过AI,视频和一些数据分析自动监控,无需专人去看这个视频,也不需要复查这些视频,只要动作不规范,视频自动分析,自动检测,效率大大提高,业务员或者理货员操作的规范程度也大大提高……”,这是物流指闻从德邦快递了解到的其与华为云合作后的作业场景。

科技,正在悄然改变着这个传统的行业。

回顾过去一个时期,亮相资本市场后的德邦快递在技术方面的动作愈发频繁:2018年6月,与华为云在上海签署战略合作协议;此前其与网易云和阿里云都有深度合作。

除了牵手技术服务公司,德邦快递还宣布每年拿出2%的营收投入到科技应用领域…加入技术投入,坚定数字化方向,跑步推进作业流程智慧化,在物流领域,德邦快递不是孤例。

相反,无论是快递还是其他领域,物流企业争相布局,正加速着整个行业数字化的步伐。

产业再创高峰,让中国物流速度享誉全球。

十三年前,四个热血青年用三个月的时间跑遍了中国由北至南大大小小100多个货运市场。

货运行业的蛮荒与低效,让这群“精英”感到震惊:“在这之前从来没有意识到,中国的货运市场在2005年时依然在以十分低级和传统的方式在运作。

”2013年左右,在“滴滴打车”的启发下,一个从阿里巴巴走出的创业者,看见了货运物流双边信息不对等的行业痛点,其梦想着借着移动互联网的东风,决心“重构整个干线货运的行业生态”,让多达350万的卡车司机,不再为货运信息交换的迷茫。

2018年,G7完成新一轮3。

2亿美元融资,该融资也创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录。

而这家公司的创始人正是来自十三年前跑遍100多个货运市场的人员之一。

这家如今定位为物联网科技公司,当初的突破口却只是一个小小的GPS——在途的车辆可视化了。

同样在2018年,消息称中国最大的在线长途货运平台满帮集团已经与包括软银集团和腾讯在内的新老投资者进入融资协商最后阶段,即将完成新一轮10亿美元融资。

时任满帮集团联席总裁的张晖,正是当初那个决心“重构整个干线货运的行业生态”的创业者。

其所在的满帮,将车货匹配搬到了线上。

数年之间,借助科技做出了“独角兽”,这正是这个信息化落后行业的“魅力”——基础差,空间也大。

有多差?

麦肯锡曾有篇文章指出:与中国其他行业相比,货运和物流业效率极低且数字化程度较低,在麦肯锡全球研究院行业数字化指数中,运输和仓储类别排名较低也反映了这点。

1。

过程不透明,运作效率低:环节多,角色也多,多级仓储、干线支线、配送,货主、货代、承运方、客户等,整个运输配送过程不透明可控,效率低成本高。

2。

物流配送满意度低:数据显示电商客户对物流配送满意度仅为21。

3%,速度慢、发错货、货物丢失、难以查询等是电商卖家遇到的普遍问题和难点。

物流成为了影响客户体验的短板。

3。

商业决策缺乏数据支撑:无法满足快速决策支持,及时掌握运营情况需求;无法满足物流轨迹分析,生命周期的跟踪与分析、运输路径优化、仓储优化、运营分析。

4。

安全性难以保证:可以概括为以下几点,首先业务数据安全可靠性要求高;其次,自建灾备系统成本高;此外,IT技术发展快速,需要专业技术团队;业务快速扩张,IT系统无法弹性扩容。

以上,也只是“老毛病”。

而今随着“新零售”如火如荼的进行,人、货、场三大组成要素正在全面的重构和升级,这也催生了对供应链体系的新要求。

贝恩公司与G7曾合作,对超过50家业内领先的供应链企业展开调研。

结果显示,在面对零售新变革时,传统供应链各个物流环节均存在诸多挑战。

举例来说:1。

需求预测难度高:订单碎片化,SKU(最小存货单位)数显著增加,约七成供应链参与者存在“预测难”问题;2。

线上线下分立:传统经销体系和线上分立的物流体系导致计划难度增加,成本大幅上升;3。

仓储管理复杂化:电商仓、前置仓等新模式应运而生,备货及管理复杂性显著提升;4。

运输规划复杂化:高频小规模订单及仓储前置大幅增加了运输规划的复杂程度;5。

最后一公里配送成本高:最后一公里配送的成本高达8~15元/单,绝大多数企业无法盈利;商流决定物流,物流影响商流。

当信息化、全球化、多功能化的服务水平,成为电子商务下的物流企业追求的目标,打通从生产、配送、仓储、分销等供应链信息流,降低各环节物流成本和提高物流效率,持续创造价值流,成为了物流行业的核心诉求。

于是,变革催生。

进击的物流,变革的前夜身处飞速发展的行业当中,人人都感受到了物流的迅猛变化。

然而,变革的方向朝向哪里?

行业机构中物联曾提出了《中国智慧物流2025应用展望》;技术领袖SAP也曾在其报告中提出“数字化平台是物流企业核心竞争力”;贝恩咨询在其调研报告中同样点出,应对零售新变革挑战的过程也将给供应链的各个环节带来巨大的变革机会,比如:基于大数据提升预测能力,线上线下一体化的物流体系整合,大数据驱动优化仓储供应链布局,智能调度体系及自动驾驶技术优化运输城配效率……麦肯锡的报告更是直言:对数字工具和平台日益扩大的使用,将不可避免地震撼整个行业,而效率较低的传统行业参与者将被效率更高的数字化参与者所取代。

总而言之,随着物流技术不断进化、物流功能不断细化的同时,物流产业各方的界限却逐步模糊,对物流生态链上各方而言,数字化在行业竞争者扮演更加重要的角色,甚至可以说它们的核心竞争力,将从物流能力转向信息技术。

事实上,无论是需求还是技术,均已经为物流行业这一波数字化浪潮奠定了基础:电商3。

0驱动物流商业升级,跨国电商,定制生产,无人零售等生产消费新趋势对物流行业产业升级提出新需求;云计算,大数据,物联网和人工智能的飞速进步,成为了物流行业高速发展的基础设施平台,驱动智慧物流业务创新。

在实践上,运、仓、配多点渗透,物流行业已经全面开启智能化作业流程:仓储作业已经在自动化层面发展多年,未来要提高智能化水平,根据商品的不同属性,设计不同的作业流程,并采用相匹配的物流智能化系统进行操作。

运输、分拣和派送环节的辅助驾驶、编队运输、自动化及机器人分拣、智能终端已经实现应用。

这样一波浪潮,带来的不仅是巨大的商业价值,还有伴随而来的社会价值。

毕竟,中国是一个庞大而年轻的数字化市场,数字化方法很容易实现商业化。

另据麦肯锡全球研究院(MGI)研究发现,去中介化、分散化和非物质化这三种数字化推动力,到2030年可能会转移(并创造)10%至45%的行业收入。

虽然方向已经明晰,但是落实到企业运营,想要数字化的物流企业该选怎样的道路呢?

对于中国电商企业以及电商物流企业而言,亚马逊一直是个值得学习研究的样本,虽然它在中国开展的业务不怎么样。

但其自建物流的举措,种种技术创新,无不给中国同行以启发。

分析亚马逊的投资策略可以看出,其将平台和订单履行中心(FulfillmentCenter)视为是电商和行业数字化最核心的能力。

就其数字化系统构建而言,主要围绕4个要素构建,如图所示,这里不再赘言。

总而言之,持之以恒,耗资不菲。

当然,对比亚马逊而言,国内领先的电商平台动作同样迅速,京东物流是国内物流企业数字化转型先锋,不断出现的新产品新技术就是印证。

而阿里巴巴方面更是增持菜鸟,将物流作为与云计算、大数据并列的重要战略。

对比这样高投入的“金主”,中国的物流企业,尤其是3PL,无论是资金、技术、时间都无法匹敌。

如何做符合中国物流与供应链企业特色发展路径的数字化应用?

借力“云技术”算是一条捷径。

事实上,如今各行各业的中国企业都在纷纷上云,以期实现商业模式、技术模式、组织模式的互联网转型。

也有不少分析认为,对于中国传统大中型企业的“互联网+”业务转型而言,优选路径为:迁移上云,从而较为快捷的获得物联网、大数据、区块链、人工智能等数据技术与网络协同能力。

在物流方面,相关提供云服务的公司,也针对物流行业仓储、运输等场景,结合大数据,物联网和人工智能构建物流企业具有竞争力的解决方案,提供诸如物联、LBS、大数据、安全管理、人工智能等能力,降低各环节物流成本和提高物流效率。

就现阶段的产品而言,物流指闻结合华为云、阿里云、腾讯云、网易云等主流企业介绍,归类为以下几种:智能仓储:通过无线物联、室内地图技术,将仓内货物、车辆进行连接,实现入库、移库、出库的智能管理。

路径优化:专为货运车辆定制路线策略,避开限行、限高限重路段,合理规划货运路线,降低管理成本。

安全运输:实时监管车况、路况、驾驶人状态,实时运算发现潜在危险,并及时预警,确保物流运输安全。

不过,同汽车工业的发展一样,自动驾驶不可能一蹴而就。

本公司作为承运人向发货人(委托运输方)出具运输合同,承担所有货运风险。

客户可放心使用我公司调派之车辆。

在回程车管理方面,优先使用和我公司合作多年的合同车辆。

公司从安全方面考虑,在调派车辆时,都进行了细致的调查,核实了车辆行驶证、驾驶员身份证等信息。


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